Par "Tesla" īpašnieks ziņoja nav neveiksmes, un pusi gadus

• Projekta "Tesla" īpašnieks ziņoja nav neveiksmes un ar pusi gadi

Zināms braucējs un radio Ņikita Nebylitsky savā lapā facebook aprakstīts pagājušajā gadā, un pusi no īpašuma elektrisko Tesla modelis S. Reģistrētiem Nebylitskogo viegls šoks - protams, tas tiešām varētu būt? Fakts, ka Nikita E., veicot auditu, paziņoja skaitļus un faktus, kam ir grūti saprast un pieņemt vidējo auto īpašnieks: (! Pat elektrības) nav izmaksas, kuras uzturēšanai un nav bojājumu, kad darbojas 50 tūkstoši kilometru.

Lai sāktu ar precīzu: Nebylitsky dzīvo Spānijā (mazpilsētā Cambrils) un bieži dodas uz savu "Tesla". Viņš atzīst, ka viņš uzzināja, lai uzlādētu auto tikai pēc tam, kad 20 tūkstoši kilometru novalkāts (atradināt no ieraduma, lai uzpildītu degvielu ar benzīnu nebija tik viegli). Un pēdējos 25 tūkstošus kilometru, pēc Nebylitskogo, un viņš nav maksas "Tesla" mājās - tikai īpašās uzlādes staciju, kas Eiropā Nemer (daudzi lielveikali un stāvvietas - tie visi ir elektriskā transportlīdzekļa navigācijas). Šī "maksa" par brīvu Tesla īpašnieki un atrisina problēmu ar stāvvietu: tie ir vienmēr pieejami, un jūs joprojām varat staigāt, doties iepirkties vai pie friziera.

"Pagājušajā gadā, un pusi gaitā, izņemot parastā pilsētas braukšanas, es devos uz ceļiem: Cambrils - Zurich - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3000 kilometri), Cambrils - Vīne - Frankfurte - Prāga - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibraltārs - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monako - Cambrils (divas reizes - kopā 3200 km). Kopā noapaļota es braucu pa pusotra gada dalnyak aptuveni 16 tūkstoši kilometru, un uz zemes, attiecīgi, atlikušos piecdesmit tūkstoši 34 tūkstošus. Instruments vidējā elektroenerģijas patēriņš bija 251 vatu stundas kilometru, kas ir vairāk nekā piecdesmit tūkstoši kilometru, es patērēti 12,550 kilovatstundās elektroenerģijas. "

Nikita E. saka, ka ieguldīt elektrisko transportlīdzekļu uzlādes joprojām ir iespējams, ja jūs tiešām nieze. Piemēram, pilnībā uzlādējiet akumulatoru mājās - nakts tarifs - maksās apmēram trīs eiro. Saskaņā vadītājs teica, tas ir pietiekami, lai 338 kilometru attālumā no reālās ceļu ( "85 tūkstoši vatstundās, ar ātrumu 251 vatstundās uz kilometru, un par cenu 1 kWh nakts likmi 3 centiem plus PVN").

Bet pieņemsim nokļūt līdz jautri un sākt skaitīt citu cilvēku naudu. Īpaši jau Nebylitsky viņš pauda visus numurus.

"Kad es nopirku auto, tā cena ar visiem variantiem bija 139,000 eiro (tagad" Tesla "palielinājās par 20 tūkstošiem eiro). Bet. Es nopirku auto par savu uzņēmumu, un Eiropas automašīnu, ko uzņēmums iegādājies neattiecas PVN, attiecīgi, man maksā reālu naudu 109 tūkstošu eiro apmērā. Plus tie uzņēmumi, kas iegādājas elektriskās automašīnas nodot vienreizēju nodokļu atskaitījumu par summu 9700 eiro, tāpēc, ka realitāte dzīves mašīnas izmaksas man 99,300 eiro. Tā kā tas ir elektrisko un CO no atbildības par nulles vides sertifikācijas emisiju, un vides nodoklis par "Tesla" nav. Apdrošināšanas veids iekšzemes OCTA tikai atšķirībā no Krievijas, tā ietver evakuāciju automašīnas gadījumā bojājuma vai avārijas, auto apdrošināšana pret zādzību, apdrošināšanu automašīnu logiem un lukturiem viņa brilles, ir vērts 202 eiro gadā. "

Tas ir visas darbības izmaksas, kas ir radušās Nebylitsky un ar pusi gadiem (puse, ko maksā par apdrošināšanu). Pieņemsim, konsolidēt un papildinājums: autostāvvieta elektriskajiem transportlīdzekļiem ir bez maksas, braucot pa maksas ceļiem brīvu, gumijas ( "Es MICHELIN Pilot Super Sport, un būtu ātri noslaucīja, tas ir vērts, bet dzimtā"), bremžu kluči bez aizstāšanas, tad vadītājs darīja ( "kā nevajadzīgu "). Veļas mašīna Nebylitskogo dārznieks Sasha tikai piecas reizes gadā, un pusi, jo tas ir tīrs, un sētnieki salona filtrs joprojām ir "mājas" Spānijā nezamerzayku nav nepieciešami.

Nav redzami un jūtami pēdas piecdesmit izmantošanas vadītājs teica, ka viņa automašīna vēl nav. darbības kapacitāte akumulatora arī nav mainījusies, šķeldo krāsu un brilles netiek pārrakstīta vējstikla birstēm nav tas pats, interjers ir dzīvs un jautrs (lai gan, iespējams, tas attiecas uz Spānijas ekspluatācijas apstākļos: bez dubļiem un lietus). Tas paliek atklāts jautājums ar kvalitātes garantiju "Tesla", jo nekas cits nevar salauzt un pieredze pakalpojumu darbībā Nebylitsky vēl nav bijis laika. Bet man izdevās, lai pārbaudītu citu pakalpojumu no "Tesla" - apgūstot kabīne attālumu.

"Šajā laikā man bija viens elektronisko glitch. Man ir bijis jāmaksā ar kompresoru, tad auto atslēgas atrodas automašīnas salonā, un man bija smēķēšanas ārā. Blakus maksas katra "Tesla". Kad viņa ir uzlādēta, un tās vadītājs izvilka uzlādes vadu, acīmredzot sakarā ar jaudas pieaugums, mans auto bija aizslēgtas ar atslēgu iekšpusē. Man nācās zvanīt Tesla Ceļu palīdzēt, un viņi man teica, tas atvērts no attāluma, tas bija apmēram pusminūti. Vēl ar mašīnu par visiem piecdesmit tūkstoši, nekas noticis. Saistošs ka "Tesla" atvainojās par šo elektroglyuk, nopirkt man bezmaksas vakariņas viesnīcā, kas atrodas netālu no uzlādes stacijas. Nu, tas bija piecu zvaigžņu viesnīca, bet kas tad, ja tas ir noticis netālu no "McDonalds", viņi, iespējams, ir atvainojās tur un mana krupis noteikti nebūtu man sniegt izliekumu. "

Saskaņā ar Ņikitas Paton, mašīna pati tiek atjaunināta aptuveni reizi mēnesī. Vairāk nekā pusi gadu atjaunināt iekļauti autopilotu un uzlabojumus vairākas reizes, māca ļoti automašīna novietota gar, pāri, pa diagonāli, mācīja sevi atstāt autostāvvieta (parks un "vyparkovyvatsya" bez vadītāja), atverot un aizverot garāžas durvis, ja tie ir elektriskās piedziņas un tālvadības pults, uzlabota tiešsaistes multivides atskaņotāju ar automašīnu. Arī nevis 3G ļāva LTE ( "par bezmaksas internetu, kas patiešām ir bez maksas visās Eiropas un ārpus Eiropas valstīs, piemēram, Andoru un Gibraltāru, ko es" Tesla "apmeklējis"). Pie navigācijas iekārtām bija visa maršruta īpatnību un visas uzlādes staciju Eiropā, Āzijā, Austrālijā un Amerikā (mašīna pati var sazināties šīs stacijas, kamēr jūs atrodaties ceļā, un uzzināt, ja tie notiek, cik ilgi tā veiks maksas, un to, ko jūs varat darīt laikā laiks maksas).

Līdz revīzijai Nebylitsky salīdzina Tesla Model S un Porsche Panamera Turbo - "labā jokiem" -, un norāda, ka objektivitāte viņš nepretendē. Izrādās, tomēr, ir diezgan smieklīgi. Un dārgi.

"Tesla Model S - tiešs analogs Porsche Panamera Turbo un formas ziņā faktors, un izmēra ziņā un attiecībā uz prestižu, un attiecībā uz dinamiku. Pie "Panamera" vidējo patēriņu - 18 litri uz simts. Kopā 50 000 kilometri, viņa ēd 9000 litru 98-oktāna benzīnu 1, 4 eiro par litru. Tas ir 12 600 eiro. Ņemot vērā vietu, kur es dzīvoju, par diviem eiro dienā, es vēlētos tērēt nodevu vidējo - tā ir 1061 eiro. Aptuveni pusstundu katru dienu, man būtu jāmaksā par stāvvietu, tas ir 2526 eiro (pamatojoties uz 547 dienām). Bija jāveic divās pārdevēja stāvēt uz 2600 eiro par to, ka kopumā 5200. apdrošināšanu attiecībā uz "Porsche Panamera Turbo ES" maksā 650 eiro gadā, un nevis 202, kā "Tesla", tas joprojām ir 896 eiro papildu izmaksas. Oglekļa nodoklis "Panamera Turbo ES" enerģijas 570 spēki - 1000 eiro gadā, gadu un pusi - 2000. Ja mēs pieņemam, ka tas arī nebūtu nepieciešams, lai tiktu mainīts, saturs "Porsche Panamera Turbo ES" tajā pašā laika posmā bija vērts man ir kopējais 24,283 eiro. "

"Izrādās, ka, ja man bija izjādes ar" Tesla "sešus gadus, esmu pilnībā sedz savas izmaksas, jo trūkst uzturēšanas izmaksas. Tajā pašā laikā mēs nedrīkstam aizmirst, ka "Panamera Turbo Es", kas tāpat kā ar "Tesla", pilns komplekts, kā arī izmaksā 170 000 bez PVN, nevis 99, kā es izmaksās "Tesla". Un garantija par "Panamera" trīs gadu laikā, nevis astoņiem. Un es nebūs man, bet iet par 34000 gadā, būs remonts un bieži vien dārgi, un "Tesla" visi šie 200000 ir remontētas garantija uz sešiem gadiem un 200000 kilometru pēdējo simts tūkstošiem "Panamera". Tātad, lai izbraukšanas sešiem gadiem par "Panamera", es būtu nopirkt sev "Panamera" par 170 tūkstošu tērēt tās uzturēšanai 97 132 eiro ... Bet tas ir, skaitīt dēļ jokiem. Lai gan tuvu patiesībai. " Ievērojiet arī, ka Nebylitsky uzsver savās publikācijās - nomainīt savu "Tesla" viņš nedomā ( "izņemot to, ka tur bija auto ar jaudu 170 kWh"), un vēlreiz vērš abonentu tā noslēgšanas - labākais cilvēce neko iebūvēts.