Ražošana Il-96-300 un AN-148. Vaso

• ražošana Il-96-300 un AN-148. VACO

No "Lidojošās tank" uz otru №1. Jo veikalos Voroņežas gaisa kuģu rūpnīcā uz 85 gadiem, tās vēsturi ražo vairākas leģendas lidmašīnu. kara laikā - slavenie Il-2 (dizaineri sauc par "Flying Tvertne"). Pēc 1960. - pasaulē pirmā virsskaņas pasažieru pasažieru lidmašīna Tu-144. Šodien lidaparāts augu ražo IL-96, Ru-148, kā arī atsevišķas vienības SSJ plaknēm 100 un MS-21. Atsākt nodošanu IL-112. Tā Voronezh Aircraft Manufacturing Company (Vaso) rada lielu krievu lidmašīnu - prezidenta Il-96, labāk pazīstams kā kuģa №1.

organizācija auga pieņēma lēmumu 1929. gadā. Pirms 1966, rūpnīca ir licence vārdi: pirmkārt, №18, №64 tad. Kara laikā, ražošanas līnijas tika evakuēti uz Kuibyshev (tagad - Samara), pēc tam, kad Uzvaras rūpnīca Voroņeža faktiski pārbūvēta no nulles.

Voroņeža lidmašīna augu daudzus gadus savā vēsturē ražots šādu lidaparātu, ANT-25 (par tiem, izmantojot Ziemeļpolā atrodas ASV teritorijā veikt lidojumus Chkalov un Gromovs), leģendārais Il-2 bumbvedējs TU-16 pasažieru IL-86 un pasaulē pirmā virsskaņas pasažieru lidmašīna Tu-144.

Vaso - valsts vienīgais ražotājs tālsatiksmes plata ķermeņa pasažieru gaisa kuģi IL-96-300.

Izveidots OKB. Ilyushin ar tiešu līdzdalību VACO prototipu vispirms devās uz debesīm 1988. gada 28. septembrī. Lidojums ilga 40 minūtes.

IL-96 ir pirmā tālsatiksmes padomju plata ķermeņa lidmašīnas.

Modern IL-96-300 var pārvadāt līdz 300 pasažieriem. Jaunā modifikācija IL-96-400M ar iegarenu fizelāžas, palielinot spārnu plētums un jaudīgākiem dzinējiem var uzņemt 435 pasažierus.

lidmašīnas apkalpe sastāv no trim cilvēkiem (divi piloti un lidojuma inženieris). IL-96 bija pirmā lidmašīna no ģimenes "dūņām", kurā komanda pārtrauca, lai ievadītu navigatoru.

Ts "stikls" kabīnes IL-96-300. No kopējā un Flight-navigācijas informāciju lielāko redzams uz vairākiem displejiem. Tradicionālie apaļas analogie instrumenti tikai dublēt informāciju. Avionikas aprīkojumu līnijpārvadātāju tiek ražots Krievijā.

spārnu atvērums IL-96-300 - vairāk nekā 57 metri, garums - 55 metri, maksimālais pacelšanās svars no 250 tonnām, 40 tonnas kravnesība.

Maksimālais lidojuma diapazons - līdz 13 500 km.

IL-96 ir pacelts gaisā, izmantojot četru PS-90A. Tas ir krievu turbopropelleru dzinēju ar maksimālo vilces 16000 kgf (ražo AS "Permas Engine Company").

Tas ir šajā seminārā Voroņežas gaisa kuģu rūpnīcā otrajā pusē 1960. pulcējās pasaulē pirmo virsskaņas pasažieru airliner Tu-144. Šeit beigās 1970, mēs sākām veidot Airbus plaša ķermeņa Il-86.

Jo foto: Tagad šeit nāk uzstādīšanu fizelāžas IL-96-300.

fizelāžas no Il-96-300 diametrs - 6 metriem līdz 8 cm Tā ir 42 cm mazāk nekā 747 ..

urbšanas un griešanas caurumi kniedēm fizelāžas paneļiem.

, ka IL-96-300 spārns.

Ir grūti pateikt, tieši cik daudz vajadzētu spārnu, bet labi zināms, sakot, "Tas ir nepieciešams, kā spārns plaknes" nupat ir patiesība, jo izmaksas visu Il-96-300 sākas $ 40 miljoni, un ļoti spēcīgi atšķiras atkarībā no pielietojuma un konfigurāciju konkrētā kuģa.

2014. gadā VACO ir saņēmis lielu pasūtījumu ražošanu 14 plats ķermeņa Il-96 dažādu modifikāciju - līdz 2024. Mēs galvenokārt runājam par dēļiem valsts aģentūrām. Voronezh lidmašīnu ražošanā izmanto speciāla lidojuma grupa "Krievija" - tas kalpo valsts vadību, tai skaitā Krievijas Federācijas prezidentam. Vaso apkopo arī lidmašīnas pēc rīkojuma Aizsardzības ministrijā (it īpaši, kas peld komandpunkts, ko tautā sauc par "pastardienas lidmašīna"). Tā plānota un stratēģisku tankkuģis Il-96 bāzes.

An-148 - īsa diapazona šaura korpusa lidmašīnām, ko ASTC izstrādājusi. Antonovs (Ukraina).

uzņemt līdz 85 pasažieriem, lidojumu diapazonā ap 3500 km.

Pirmais ražošanas lidmašīna lido lidlauka Vaso jūlijā 19, 2009.

Līdz šim, An-148 darbojas Krievijā, Ukrainā un Ziemeļkoreju.

Globālais pieprasījums reģionālās reaktīvās lidmašīnas attīstītājs ir aprēķinājusi 500 dēļi.

2015. gadā Ukrainas Petr Poroshenko prezidents sacīja, ka atlasa AN-148, jo tās prezidenta lidmašīnu.

spārnu AN-148 ir virs fizelāžas, sakarā ar lielo attālumu no motora līdz zemes plaknei var darbināt arī ar zemes maloprisposoblennyh joslām.

izmantošanu spārna montāža izkārtojumus svara spēka laikā. Mass dzeltens kubs - aptuveni 1400 kg, kas atbilst masai turbomašīna D-436-148.

Kopš 2012, "Angara", kas atrodas Irkutskā, darbojas 5 lidmašīnas An-148-100E. Viņi vairākkārt sēdēja Jakutija aiz borta mīnus 49 ° C, un horizontālā redzamība 350 m.

Ar krājumu Vaso devās 29 lidmašīnu AN-148 dažādu modifikāciju. Tos vada Ziemeļu Ledus okeānā, "Krievija" un FSB. Tagad uzņēmums veic pasūtījuma Krievijas Aizsardzības ministrija attiecībā uz 15 lidmašīnas An-148-100E piegādi.

Stand-izkārtojums iepriekšējai montāžai gaisa kuģa vadu.

Kopējais garums vadu, piemēram, IL-96-300 - 345 km! Salīdzinājumam, no Maskavas uz Voroņežu 463 km taisnā līnijā.

Elektriskajai uzstādīšana fizelāžas.

No Vaso darbinieku skaits ir aptuveni 5000 cilvēku.

Jo gados 2013-14 tika atsākta programmu, lai izveidotu gaismas militārā transporta lidmašīnu Il-112V.

Foto: ražošanas fizelāžas sadaļas F-1 un F-2 (deguna centrs) pirmā prototipa IL-112.b apkopotā-montāžas veikala Vaso.

IL-kniedēšanas deguna nodalījums 112.b.

Gaisa kuģis ir paredzēts, lai aizstātu veterāns Antonov An-26. No Il-112V attīstītājs ir Aviācijas komplekss. Ilyushin, galīgā montāža tiek veikta Vaso.

Lidmašīna var pārvadāt līdz 6 tonnām kravas (vai 40 desantēšanai). Diapazons lidojuma - aptuveni 1000 km. Il-112V ir aprīkots ar divām turbopropelleru dzinējus.

Pirmais Il-112 ir plānots pacelt gaisā vasarā 2017., bet otrs paraugs tiek nodots uz statisko un noguruma testiem.

Masveida ražošana varētu sākties jomā 2019. gadā. Vaso kapacitāte ļauj ražot 8-12 Il-112 lidmašīnas gadā.

MS 21 - projekta saime pasažieru lidmašīnu vidē attīstīta OKB. Yakovlev un Corporation "Irkut".

Ietvaros sadarbībā Vaso ražo: piloniem dzinējiem, atlokiem un galvenais priekšējā "fizelāžas spārna" un šasiju aptecētājs elementiem vertikālā un horizontālā astes virsmu un citām lainera. Līdz 2020. gadam, Vaso ir sniegt komplekti daļas 72 lidmašīnām.

Gatavojoties atbrīvot Airbus IL-86 in the late 1970, augu bija liela rekonstrukciju, jaunas montāžas iekārtas tika būvētas platību 48 000 kv. m, apguva daļu ražošanai izgatavoti no kompozītmateriāliem, apstrādes ilgi detaļu un citām tehnoloģijām.

2006. gadā Vaso kļuva par daļu no Apvienotās Aircraft Corporation (UAC), kas apvieno lielāko Krievijas aviokompāniju.

Testa lidojumi jaunu lidaparātu Vaso īsteno eksperimentālu lidlauku "Pridacha", kas atrodas uz vietas. Šajā lidlauku mēs testē visu lidmašīnu veidi, ražo Vaso.