Lielākais jūras katastrofa vēsturē

Kopš seniem laikiem, kad cilvēks kļuva par navigatoru, viņš pastāvīgi saskaras ar bīstamības bojā jūrā. Rifi un ieži, "killer vilnis" bēdīgi slavens cilvēciskais faktors un citu iemeslu dēļ ir radījusi un, iespējams, izraisīs katastrofu uz jūras telpā. Pat divdesmitā gadsimta ar savu tērauda un izturīgu transportlīdzekļiem, zibens ātrs saziņas un radaru nebija glābt kuģi no iznīcināšanas. Kur tas ir un kādu iemeslu dēļ bija slavens avārija vēsturē?

"Titāniks" - galvenais jūras pēcavārijas XX gs

britu kuģis ieguva titulu visvairāk atpazīstami pasaulē iegrimis kuģa. To veicināja daudz. Pat pirms sākuma ūdens laikrakstus un žurnālus, ko sauc par "Titāniks" unsinkable, un uzņēmējdarbībai - turēt un zemākas klāji tika aprīkots ar hermētisku durvīm, divkāršā dibena un ļāva saglabāt peldspēja Ja noplūde.

Uztraukums ap populāro un luksusa līnijpārvadātāju nozīmē, ka biļetes uz savu pirmo un pēdējo reisa laikā no Lielbritānijas uz ASV, bija dārgāks nekā citu līdzīgu transportlīdzekļiem. Tas ir ne tikai pirmās klases, vieta, kur steidzās veikt dažas labi zināmas uzņēmējiem, rakstniekus un sabiedriskie darbinieki. Publikas uzmanību tikai pastiprina iespaidu par gaidāmo traģēdiju ...

Tikšanās ar aisbergu bija regulārs drauds kuģiem Ziemeļatlantijā pavasarī gada, bet milzīgs ledus gabals bieži vien atstāj kuģus tikai skrambas. Par "Titānika" komandu (kas, atsaukt tika nodēvēts par "unsinkable"), un nevarēja iedomāties nopietnās sekas sadursmes ar ledu. Turklāt bija nepieciešams sekot grafiku un iet lielā ātrumā.

piektajā dienā viņa brauciena no Lielbritānijas ostas Sauthemptonas uz Ņujorku naktī uz 15. aprīļa, 1912., "Titāniks" skāra aisbergs. Tas bija tumšs, un šķērslis laikā nemanīja. Gari caurumi ļauj ūdeni aizpildīt tur virs starpsienas. Pēc divām ar pusi stundas atstāja kuģi ūdenī. Trūkuma dēļ laivu aptuveni tūkstoš cilvēku, nespēja izvairīties un noslīka ūdeņos okeāna.

"Passing Dona" - prāmju sadursmes ar tankkuģi

Pēc sabrukuma "Titanic", lielākais jūras katastrofa miera laikā, bija nāve Filipīnu prāmja "Dona Paz". Viņa stāsts ir diezgan atšķirīga no vēstures dārgu un pavisam jaunu slāni. Laikā, kad sabruka "Dona Paz" Es kalpoja cilvēkiem divus gadu desmitus. Prāmis tika uzbūvēta ar Japānas, un pēc daudziem gadiem pakalpojuma pārdoto Filipīnās.

Nabaga Āzijas valsti, līdz ar kuģa nesen izmantoja savos vietējos jūras līnijām. Navigācijas ierīces uz tā nebija uz tilta laikā katastrofas bija tikai viena persona - māceklis jūrnieks, un pārējo apkalpes kabīnē, skatoties TV un dzert alu.

20. decembris 1987 "Dona Paz", sadūrās ar tankkuģi "Vector" ar eļļu uz kuģa. No tankkuģa apkalpe, starp citu, arī neuzrādīja īpašu modrību un profesionālu attieksmi pret saviem pienākumiem - iepriekš no mēģinājumiem mainīt kursu, viņš nepieņēma. Tanker apgaismota, gan kuģis sāka grimt, bet pasažieri panikā iemesta ūdenī, kur virsma jau sadedzinot degvielu izlijušas.

Sakarā ar pārapdzīvotību prāmja pie precīzu pasažieru skaita bija zināms, tāpēc upuri nav jūtama uzreiz, bet tikai pēc gadiem izmeklēšanu. Upuri, kā izrādījās, bija gandrīz 4, 5 tūkstoši. Izdzīvoja crash tikai 24 pasažieriem.

"Sultana" - lielākā upe kuģa vraks

Ne tikai jūras, bija pilns ar briesmām uz kuģiem. Lielākais sabrukums upju ūdeņos tiek uzskatīta nāve amerikāņu tvaikonis "Sultana", abos virzienos Misisipi upes 1865.gadā. Amerikas Savienotajās Valstīs šogad beigt civilo karu, un ieslodzītie Ziemeļnieki beidzot atguva brīvību. Kuģa kapteinis "Sultana" Džeimss Mason ir piekritusi uzņemt uz kuģa vairāk nekā divus tūkstošus bijušajiem ieslodzītajiem, un nosūtīt tos uz ziemeļu valstīm. Jo nakts vidū 27 1865 aprīlis uz kuģa eksplodēja katlu. Daļa no klāja ar savu mierīgi guļ cilvēki, - kas bija nekur citur palikt - nokrita. Caurule no varas eksplozijas lidoja pār bortu, un otra krita uz kuģa priekšgala un kuģa. Koka kuģis aizdegās viegli, un pretvējš tiek nostiprināta tikai uguns kustības laikā uz kuģa. Daži cilvēki bēg uz laivas, un daži - peldēties, bet tomēr, bojā gājušo skaits ir pārsniedzis 1700 cilvēku.

nevar noteikt Precīzs iemesls sprādziena. Iespējams, ka ir bijusi būtiska loma, un slikts dizains katliem un netīrās ūdens izmantošanu no Misisipi upes, nosprostot iekārtas un pārpildītas kuģi. Tur bija arī daudz eksotisku versijas: bijušais aģents līdzdalībnieks Roberts Louden vēlāk teica, ka tas bija viņš uzlika bumbu uz klāja - lai gan, iespējams, šis apgalvojums bija tīrs bramanība.

"Novorosijska" - sprādziens dežurē

Karakuģi bieži nogalināti laikā cīņām. Itāļu līnijkuģis "Giulio Cesare" izdzīvoja divus pasaules karus, un tika nodota Padomju Savienībai, ņemot vērā reparācijas. Novecojusi brīdī, kad kuģis remontēt vairākus gadus, un 1955.gadā tika iekļauta Melnās jūras flotes ar nosaukumu "Novorossiysk". Saskaņā ar dažām aplēsēm, tajā laikā to var uzskatīt par spēcīgāko padomju karakuģis.

Kuģis "Giulio Cesare" pirms pārraides PSRS

"Novorossiysk" kalpoja kā jaunu mājas uz īsu laiku, tikai dažas reizes dodas uz jūru, lai mācību kaujas uzdevumus un piedalīties svinībās par godu 100. gadadienai aizstāvēšanas Sevastopoles. Naktī, 29 oktobris 1955 uz pietauvota kuģa notika sprādziens. Korpusa tika pārkāptas, un vairāk nekā 150 cilvēku tika nogalināti bākā.

Cēlonis sprādziena joprojām ir neskaidrs. Novirzīšanās netika pierādīts ar ārvalstīm. Oficiālās izmeklēšanas uzskatīja, ka visticamāk avots sprādziena bija vācu apakšā raktuves, kas līcī jau kara laikā.

līnijkuģis "Novorossiysk" uz ceļiem Sevastopole

Katastrofa, diemžēl, vēl nav beigusies ar sprādziena. "Novorossiysk" nekavējoties mēģināja vilkt seklā ūdenī, bet viņa deguns ir daļa no ciemata uz zemes, un kuģis sāka noliekt uz vienu pusi ātri, un pēc tam pilnīgi pagājis zem ūdens. Lēmums evakuēt jūrnieki tika veikti pārāk vēlu, un tie ir noķerti capsized kuģa. Izdevumu par dzīvi Departed beigās nodots 800 cilvēkiem.

"Thresher" - lielākais zemūdens nāvi

Liela katastrofa Krievijas zemūdens flote tiek uzskatīta nāve "kursa". Tomēr pasaules vēsturē tas bija līdzīgs gadījums, kas noveda pie nāves vēl daudziem apkalpes. ASV kodolieroču zemūdene "Thresher" 1963. gadā, veic testus izturību dziļjūras niršanu.

10 Apr 1963 atrodas Atlantijas okeāna ūdeņos, "Thresher", nācās iet uz leju, lai pārbaudītu dziļumu 360 metri. Tuvojas šo dziļumu, laivu pārtrauca atbildēt uz zvaniem. Pēdējā un ļoti izkropļotajā saziņai ar laivu varēja sagatavot vārdus "maksimālais dziļums", kam sekoja troksnis. Viņš vēlāk tika atzīta par trokšņa sakļaujamo mājokļiem.

Izmeklēšana bojājumu dēļ lodēšanas šuve ūdens iekļuva reaktorā, un tas neizdevās. Laiva nevarēja pacelties un sāka krist uz leju, līdz iznīcināšanu spiediena korpusa. 129 cilvēki kuģa noslīka kopā ar to.

"Admiral Nahimov" - sadursme divu kuģiem

Pat ar mūsdienu navigācijas ierīcēm iespējamu sadursmes kuģu dēļ cilvēka faktors. Piemērs ir stāsts par sabruka Padomju pasažieru kuģis "Admiral Nakhimov". Kuģa liktenis bija kaut kas līdzīgs, lai "Novorossiysk": viņš arī uzcēla ārzemēs, Vācijā, kā arī padomju Navy tika dota pēc kara. Neskatoties uz viņa vecumu, "Admiral Nakhimov" izgatavots kruīzi bez nelaimes gadījumiem un incidentiem. Viņš veiksmīgi pārvadā pasažierus lielos attālumos, līdz Kubai un Saūda Arābiju. Nolietojums kuģis, kas jūtama, un 1986.gadā beigās ir plānots norakstīt uz Melnās jūras kuģniecība līdzsvaru.

Diemžēl apstākļi bija atšķirīgi. Vakarā, augusts 31, 1986, veicot lidojumu no Novorossiysk uz Sočos, "Admiral Nakhimov" šķērsoja kursu ar citu kuģi - kravas kuģi "Pēteris Vasev". Tas notika tāpēc, ka nesaskaņotas darbības apkalpēm: pasažieru laineris nedaudz mainīja savu gaitu, un kapteinis "Pēteris Vasev" nav saprast šo un vienkārši nepievērš uzmanību radara ekrāna situācijas.

"Pēteris Vasev" pēc sadursmes

Freighter rammed "Admiral Nakhimov". Liner stingri noliekt, kuru dēļ pazemināt laivas ūdens nebija iespējams. "Admiral Nahimov" gāja zem ūdens, tikai 8 minūtes pēc sadursmes. Pasažieri steigā aizbēga uz plostiem vai peldēšanu, daži dēļ panikas nebija pat laika, lai izkļūt no kajītēm un koridoriem, un daudzi nav pat pietiekami daudz glābšanas vestes. Vairāk nekā 400 cilvēku no 1200 uz kuģa nebija izdzīvot naktī.