Pamesti Dubai: 10 degradētās teritorijas, kas jums ir maz ticams, lai redzēt aizgājuši AAE

Dubaija - dārgakmens ar vainagu no Apvienoto Arābu Emirātu un viena no dārgākajām pilsētām pasaulē. Tas - dzimtene augstākā celtne pasaulē, lielākais un dārgākais jahtu pasaulē, divi no dārgākajiem dzērieniem un neticami arhitektūru. Visi prestižākajiem uzņēmumu atvērt savus birojus šeit, luksusa Supercars preparēt ielās šajā pilsētā, un naudas plūsmu, piemēram, ūdeni.

Bet pamesti būvprojekti, kas atrodas pilsētas robežās, gan ārpus tās, pastāstīt cits stāsts. Simtiem villas pilsētā kreisi sapūt, jo neviens viņus nopircis, vai īpašnieki bija spiesti atstāt tos.

Pirms 1966. eļļa tika atklāta šajā reģionā, Dubai bija tikai tirdzniecības artēriju un paldies to tas bija Irākā un unikālu osta, kas varētu veikt milzīgas kravas kuģiem. In the late 1970, pilsētas infrastruktūra ir saņēmis lielu attīstības pateicoties pūlēm gubernatora brīdī Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum, kas uzcēla skaistu bruģēts skrejceļš. Viņš zināja, tieši to, kas ir nepieciešams, lai novest pie panākumiem Dubai, un viņa pūles atmaksājās, kad naftas dolāru plūda uz upi. Nākamo 10 gadu laikā pilsēta ir palielinājies iedzīvotāju skaits, Dubaijā par 300%.

Faktiski, tas ir pamats, uz kura ir veidota un mūsdienīgs Dubai. Un ko tagad? Naudas plūsma joprojām iet cauri pilsētai, bet greznu fasādes sniedza daudzas plaisas. Dažās vietās, dārga apšuvums sabruka, un šodien mēs varam redzēt reālo Dubai, nejūtīgs un izmet uz žēlastību smiltīm.

Jebel Ali Village (Gebel Ali Village).

1977.gadā viņš parādījās ārpus Dubai Jebel Ali Village, LUXURY priekšpilsētā, kas bija kļuvusi par mājvietu bijušās izceļotāji, kuri vēlas atgriezties mājās. celtniecība tika sniegta aptuveni 300 villas, slimnīcas, dīķi, parku un klubu. Bet tāpēc, ka sliktas vietas, līdz 1980. gada Jebel Ali Village piedzīvo akūtu pārtikas veikalu trūkumu, tāpēc iedzīvotāji bija spiesti doties uz Dubaiju pārtikas un citām būtiskām precēm. Jebel Ali Village tika slēgta 2008. gadā, un sheiks deva solījumu, ka teritorija tiks rekonstruēti. Bet 2011. gadā platība Jebel Ali Village ir pilnīgi tukšs. Baumas ir tas, ka Jebel Ali atlabst, taču laiks rādīs, vai tas beigsies kādreiz.

Palm Jebel Ali (Palm Jebel Ali).

Kādu laiku pēc pabeigšanas Palm Jebel Ali mākslīgas salas 2001. gadā, tika paziņots, ka būvniecības citu mākslīgo salu, uz kuras darbs nav beidzies. Palm Jebel Ali tika nosaukts par godu ciema ar tādu pašu nosaukumu, un bija jāpabeidz 2008. gadā. Ekonomiskā lejupslīde ir izraisījusi iesaldēšanas projekta, kuru dēļ salu sāka lēnām nojauktu, un vairāki milzīgām pīlāriem, kas bija kļuvis par pārlidojuma salas šodien apbēra sāļā jūras ūdens. Kompānija Nakheel, attīstītājs šī projekta, 2011. gadā sāka ražot uz kompensācijas maksājumu investoriem, atsaucoties uz to, ka sala nekad netiks pilnībā pabeigta.

Al Dzhazira Al Hamra.

City of Al Jazeera Al Hamra aptuveni 700 gadiem, bet šodien tas ir relikts no pagātnes. Lielākā daļa no pilsētas ir drupas, bet fona smilšu jūs joprojām varat redzēt piemērus tradicionālā arābu arhitektūras. Ir vēl viens iemesls, kas padara cilvēki nāk šeit. Ir teikts, ka pilsēta apdzīvo spokiem, kurā jūs tiešām var ticēt, ņemot vērā, cik daudz laika cilvēki dzīvoja šajā teritorijā. Locekļi cilts Al-ZAAB dzīvoja šeit līdz atklāšanas eļļas, un bija spiesti pārcelties uz Abu Dabī, jo dažas nesaskaņas, kas radušās ar toreizējo valdnieks kaimiņu Ras al-Khaimah.

Māja № 33 Al Kheyl vārti (Al Khail Gate).

2011. gadā, cilvēkiem, kas dzīvo šajā ēkā Al Kheyl Gheit, atstāja vietu, un pēc sešiem mēnešiem pārvaldības sabiedrība ir slēdza savas durvis. Šajā ēkā, tur bija vairāki pašnāvības, un cilvēki, kuri atstājuši Viņu, ziņoja dīvainas lietas, kas izraisa viņiem pamest savas mājas. Sākot ar 2013 mājas numuru 33 vēl bija pametis, bet nepārsniedzot remontdarbu tika veikta. Pēc tam, nav ziņu par māju nebija, tāpēc liktenis ēkas nav precīzi zināms.

Kā Dubai konstrukcija atrisina problēmu.

Dubai ziņu portālos bieži ziņo par draudiem nojaukšanas pamestu ēku. Kad viņi sauc to par skaitli 250 ēkām, kas drīz var iet zem nojaukšanas. Pamesti ēkas - galvenā problēma Dubajā, jo cilvēki nespēj izmantot savus ieguldījumus, vai vienkārši nevēlas izmantot to, kas ir nopircis. Atšķirībā no citām pilsētām, Dubaija ir likumīgas tiesības nojaukt gandrīz jebkuru brīvo ēkā.

Kad ēka paliek pamesta uz sešiem mēnešiem, pilsētas amatpersonas sāk darboties un nosūtīt oficiālu pieprasījumu, lai sāktu rekonstrukcijas. Ja īpašnieks nav paziņots, un ēka joprojām ir tukša, tā sāk procedūru, kas ļauj pilsētas juridiski izlīdzinātu māju uz zemes.

Arabian kanālu.

In Dubai, ir mākslīgais ezers, kas saskaņā ar sākotnējo plānu, bija vajadzēja būt liels projekts. Saskaņā ar plānu, 75 kilometru Arābijas Canal nācās izlaist Al Maktoum Starptautiskā lidosta, un atgriezties pie Palm Jebel Ali. Diemžēl projekts tika pārtraukta 2009. gadā, un kopš tā laika spējis iesaldēt. Viņš bija paredzēts izmaksāt 11 $ miljardi. Šajā brīdī, ezers tiek izmantots kā oāze vietējā savvaļas dzīvniekiem.

pentominium.

Dubai vienkārši mīl debesskrāpjus un pentominium bija vajadzēja būt viens no tiem. Pentominium ja tas tika pabeigts, tas kļūst par augstākā dzīvojamā ēka pasaulē, un otrais garākais debesskrāpis Dubaijā. Celtniecība sākās 2009. gadā, un līdz 2011. gadam tika uzceltas jau 22 stāvi, kad pēkšņi ēka tika krasi pārtraukta. Kāpēc? Būvniecības kompānija ir iestigusi milzīgu parādu, un tāpēc, piecus gadus būvlaukumā bez jebkādām izmaiņām.

Burj Al Alam.

Komplekss biznesa Bay Dubaijā, tostarp 108-stāvu debesskrāpis, ko plānots pabeigt 2009. gadā. Tās celtniecība sākās 2006. gadā, bet atkārtota kavējumiem maksājumu celtniecības materiālu un algu likt krusta tornis. Viss, kas jums bija darīt būvniekiem, tāpēc tas ir braukt pāļi. Šis projekts ir kļuvis vēl upuri finanšu krīzi, un tika oficiāli mothballed 2013. gadā. Kas bija kļuvis par vienu no augstākajām celtnēm pasaulē, tagad tas izskatās pamests tuksnesi.

No salas pasaulē.

Pazīstams kā Juzur al-Alam, gatavo, bet atteicās no arhipelāga salām, kas bija paredzēts, lai būtu daļa no kolekcijas mākslīgo salu Dubajā. Pēc konstrukcijas, karte uz salas kopē visu pasauli. Starp citu, šis ir vēl viens projekts uzņēmuma Nakheel. Būvniecība tika apturēta 2008. gadā pēc 5 gadu darba, vidū finanšu krīzi, uzņēmums nav vienalga, ka 60 procenti no salām jau ir nopirkta, un uz divām salām jau ir uzbūvēta mājās.

Okeāna laineris "Karaliene Elizabete II" (RMS Queen Elizabeth 2).

kas tika likts uz ūdens 1967. Kuģis bija flagmanis Cunard Line vairāk nekā 40 gadus līdz aiziešanai pensijā, kad 2008.gadā to nopirka Dubai World, kas plānots, lai ieslēgtu kuģi par peldošu viesnīcu. Bet daži no mums zina, ka vecais kuģis saturs ir saistīts ar pastāvīgs risinājums patiesi unikālu problēmas, kas nekad nav radušies, ja parastā ēkā. Ja jūs domājat, ka jūs esat dzirdējuši par Cunard Line, tas ir tāpēc, ka tā apvienojās ar White Star Line, uzņēmums, kas reiz pieder, "Titāniks". Jebkurā gadījumā, tas beidzās, ka karaliene Elizabete II joprojām pietauvots Port Rashid kopš tā laika, jo tas tika iegādāts 2013. gadā. Kuģu sadūrās ar problēmu visuresošās pelējuma un visu, kas bija iekšā, pamazām sāka pasliktināties. Līnijpārvadātāju sāka sairt mūsu acu priekšā. Noraizējies fani darīt visu iespējamo, lai saglabātu kuģi, bet tie ir tik tālu no mērķa, kas ir iespējams nosūtīt drīzumā dosies uz izgāztuvi, ja jūs vienkārši puvi.