Pirmais pilotējams lidojums ar lidmašīnu

• Cilvēka izcelsme lidojums ar lidmašīnu

Wright Brothers - divi amerikāņi, kurš izgudroja un uzbūvēja pasaulē pirmo lidaparāts, kas spēj lidojuma. 17. decembris 1903 bija pirmais pilotējamiem lidojums ar lidmašīnu - pirmais kontrolēts lidojums no cilvēka uz mašīnu, kas smagāks par gaisu uz dzinēju.

Atcerieties, kā tas bija.

Tāpat kā daudzi ģēniji, Wright brāļi bija zvaigznes veidošanos. Tātad, viņi apmeklēja vidusskolu, bet nesaņēma diplomu tās pabeigšanas. 1892. gadā brāļi atvēra remontdarbnīcu un velosipēdu veikals, un pēc tam sāka ražošanu velosipēdu ar savu zīmolu 1896.gadā. Nopelnītās naudu jūsu uzņēmumam tie ir izmantoti, lai finansētu to aviācijas eksperimentus.

Kreisais - Orville Wright, labi - Wilbur Wright. Viņi bija 34 un 38 gadiem 1905.gadā, attiecīgi.

1896. gadā bija trīs svarīgākie notikumi pasaules aviācijā. Maijā, Smithsonian Institution sekretārs Samuel Pierpont Langley veica veiksmīgu uzsākšanu bezpilota lidmašīnas ar tvaika dzinēju. Vasarā inženieris no Čikāgas un slavenā Aviator, Octave Chanute nolīga dažus jauniešus, kuri ir piedzīvojuši dažādus planieru pa smilšu kāpām uz krasta Lake Michigan. Augustā Otto Lilienthal tika nogalināti crash viņa paraplānu. Šie notikumi ir ļoti iespaidu ar brāļiem

Veikals Veikals Wright Brothers "velosipēdu, 1897.

Neskatoties uz traģisko likteni Lilienthal Wright brothers apstiprināja savu stratēģiju: eksperimentus ar planēšana lidojumu, kurā lidojuma kontroles sistēmas, tika pārbaudīta pirms pirmā filtra dzinēja. Sākumā to eksperimentu viņi nosaka vadību kā neatrisinātas trešo daļu no "lidojuma problēmu." Viņi ticēja, ka jau ir uzkrāta pietiekama pieredze un zināšanas, lai atrisinātu pārējās divas problēmas - un paceliet motoru. Un tas krasi atšķīrās no vairāk pieredzējis mūsdienu aviators, kas būvēti jaudīgu motoru, kas pievienots tās korpusi aprīkoti ar pārbaudītām būtu vadības un mēģināja atrauties no zemes bez pirmslidojuma testiem. Crashed planieri, oktobris 10, 1900.

Pamatojoties uz novērojumiem, kas ir viens no brāļiem, Wilbur secināja, ka putni mainīja leņķi viņa spārni galotnes, lai padarītu jūsu ķermeņa pagrieziens pa labi vai pa kreisi. Brāļi nolēma tas varētu būt arī labs veids, kā peld mašīna pagrieziena - radīt "roll" vai "noliekt" uz kārtas, tāpat kā darīt putniem - un tikpat riteņbraucēji brāļi bija pazīstami ar šādu pieredzi .

Dan Tait (pa kreisi) un Wilbur Wright (pa labi) ar planieris, Sep 19, 1902.

Pēc centrā projekta pirmā pilna izmēra planieru Wright brāļi bija darbu savu priekšteču: a divplāksnis planieris-Chanute-Siļķe, kurš izgatavots veiksmīgu lidojumu 1896. gadā netālu no Chicago; dati par atvēršanās un aizvēršanās spēku, publicēts Lilienthal. Stāv starp spārniem planieris tika ieskauj virvēm savās modifikācijas.

Eksperimenti ir sākusies. North Carolina, 10. oktobris 1902.

1902. gadā, Wright brāļi veikts milzīgs solis uz priekšu un veikt pamata vēja tuneļa testus 200 spārniem dažādas formas un profiliem, kopā ar dziļu testēšanu 38 no tiem.

Pirmie lidojumi Wright brāļiem planieris 1902 izdarījis gan bezpilota pūķis. Darbs ar vēja tunelī ir bijusi ļoti noderīga: lifts korpuss atbilst aprēķinātais. Jauns planieris ir arī jaunu funkciju: cietā vertikālais stūres, kas bija, lai novērstu vairākas iepriekšējās problēmas.

Izmantojot jaunu metodi kontroli pirmo reizi Wright sasniegts patiesu kontroli pār savu mašīnu, tas notika 8. oktobris 1902 un kļuva vissvarīgākais izgudrojums vēsturē aviācijas. Septembrī un oktobrī viņi starp 700 un 1 000 lidojumus, no kuriem garākais ilga 26 sekundes, un tās diapazons ir 190 metri. Simtiem labi kontrolēta lidojuma pēc uzstādīšanas pārliecināts brāļi sāk veidot peld mašīna smagāki par gaisu uz dzinēju. Wilbur padara pagriezienu pārvietojas ritenis 24 1902 oktobrim.

1903. gadā brāļi Wright uzcelta dzinēju aprīkotu Flyer-1 (zemāk), kas kalpoja kā parastās materiāls būvmateriālu Wright aparātu - egles, izturīga un viegli koku. Viņi arī izstrādātas un ražotas koka propelleri, kā arī benzīna dzinējs, ko ražo viņu velosipēdu veikalā.

Wilbur Wright pie stūres bojātā Flyer 1 pēc neveiksmīga lidojuma decembrī 14, 1903.

Mūsdienu vēja tuneļa testi, tad propelleriem 1903 izlase parādīja, ka tās efektivitāte ir lielāka nekā 75%, saskaņā ar nosacījumiem, pirmās lidot, un faktiski bija maksimālu efektivitāti 82%. Tas ir ļoti liels sasniegums, ņemot vērā, ka mūsdienu koka propelleri ar maksimālo efektivitāti 85%.

Pirmais lidojums veikts Orville, viņš aizlidoja 36,5 metrus 12 sekundēs, lidojums tika ierakstīta slavenā fotogrāfiju (zemāk). Tālāk divi filtrs bija apmēram 52 un 60 metrus garā apņēmās Wilbur un Orville attiecīgi. To augstums ir apmēram 3 metrus virs zemes līmeņa.

Pirmais pilotējams lidojums ar lidmašīnu. Šis ir pirmais lidojums 17 Flyer-1 decembrī 1903 vadītā Orville, Wilbur - uz zemes. Foto John T. Daniels no glābšanas stacijas Kill Devil Hills, Orville kameru uz statīva.

Lielākā būtiska sasniegumu Wright brāļi bija atklājums 3 plaknes rotācijas asis, kas ļauj efektīvi vadīt lidmašīnu pilotiem un saglabāt savu līdzsvaru lidojuma laikā. Šī metode ir kļuvusi par galveno, un kā tāda vēl šajā laikā visiem gaisa kuģu tipiem. 1904. Wright brāļi uzbūvēja Flyer-II (attēlā), un uzbūvēja lidlauku pie Huffman Prairie, ganības govīm, 13 km uz ziemeļaustrumiem no Deitonas Ohio.

1905. gadā brāļi uzcēla jaunu "Flyer-III", kurā ir veikti būtiski uzlabojumi, kas ievērojami uzlabotu stabilitāti un kontroli, sagatavojot bāzi virkne sešu "ilga lidojuma", kas ilgst no 17 līdz 38 minūtēm, un robežās no 20 līdz 39 1 km, 4 km maršruts apkārt Huffman Prairie no 26. septembra līdz 5. oktobrim. Wilbur veikts pēdējo un garāko lidojumu, virkni 39, 4 km attālumā, kas 38 minūtes un 3 sekundes, beidzot ar drošu nosēšanos pēc tam, kad beidzās degviela.

Lidojums no septembra 29, 1905.

Wright brāļi, protams, veikt pasākumus, lai nodrošinātu, ka uzmanību uz tiem lidojumiem bija minimāla. Baidoties, ka konkurenti izmantos savas idejas. Viņi uzrakstīja uz ASV valdību, un pēc tam, Lielbritānija, Francija un Vācija ar priekšlikumu pārdot peld auto, bet atteicās demonstrācijas lidojumiem, uzstājot uz iepriekš līguma parakstīšanas. Tie nav pat vēlas, lai parādītu fotogrāfijas savā Flyer.

The Wright brāļi, nav pieļāvusi lidojumus 1906. gadā un 1907. gadā, veicot sarunas ar ASV un Eiropas valstu valdības, kas šajā laika posmā. Pēc pēdējās parakstot līgumu ar Francijas uzņēmumu, un ASV armijas, viņi atgriezās 1908. gada maijā ar Flyers 1905.gadā, kas ir pārveidota telpu pilots un pasažieris, un sāka gatavoties svarīgu līgumu par to demonstrācijas lidojumus. Līgumsods lidmašīnas būtu bijis iespējams pārvadāt pasažierus. Lidmašīnas avārija neveiksmīga demonstrācijas lidojumā pārstāvjiem ASV armijas, septembrī 17, 1908. gadā. Dažas minūtes pēc pacelšanās augstumā aptuveni 30 m, propelleris sadalīt atņem vadības plaknē.

dziļi satriekti par negadījumu, Wilbur nolēma pavadīt vēl iespaidīgu demonstrācijas lidojumus; šādās dienās un nedēļās, viņš noteikti jauni ieraksti augstumu un ilgumu.

1909. gada jūlijā Orville izmantojot Wilber pabeigta demonstrācijas lidojumus uz ASV armijas, lai izpildītu prasības, lai dubultā lidmašīnu, kas spēj lidot ar pasažieri par stundu ar vidējo ātrumu 40 jūdzes stundā (64 km / h), un veikt drošu nosēšanos. Viņi pārdeva militārās lidmašīnas par 30 000 dolāru.

Close-up of Wright brāļu lidmašīnas pasažiera sēdeklī un vieta pilots, 1911..

No slavas virsotne bija lidojums Wilber oktobra sākumā, kad svinības par godu trohsotletiya atklāšanas Hudzonas upi Ņujorkā, viņš lidoja ap Brīvības statuja un sniedza 33 minūšu lidojums uz augšu un uz leju upes gar Manhattan ņemot aptuveni viens miljons iedzīvotāju Jauns NY. Šie lidojumi celta liela slava Wright brāļiem Amerikā.

demonstrācijas lidojumiem Francijas dienvidos, kur Wilbur izgatavots daudz vairākus demonstrācijas lidojumus pasažieriem, kas bija virsnieki, žurnālisti un valstsvīru, un 15 Feb 1909, un viņa māsa Katrīna (pa kreisi) laikā.

demonstrācijas lidojumā uz ASV armijas 1909..

Abi brāļi bija bakalauri. Wilbur reiz quipped, ka "nebūtu spējīgs pabarot savu sievu un tajā pašā laikā, kas peld mašīna." No Wright brāļi veikti uz filmu vairākas reizes vēsturi. Turklāt brāļi parādījās dažās filmās kā sekundārās rakstzīmes, ir dokumentālās, animācijas un izglītojošas filmas par aviators, viņu izgudrojumiem un lidojumiem. Neskatoties uz to, ka Wright brāļi bija pirmais, kurš būvēts un veica eksperimentālu lidojums lidmašīnā, viņi bija pirmie, kas varētu vadīt šo lidojumu gaisā, kas padarīja iespējamu tālāku attīstību lidmašīnu būvē.