New York vilciens

Saskaņā ar statistikas datiem, viens no trim piepilsētas ASV iet uz sastāvu, turpinot virzienā New York. Tur ir ne tikai visplašākā sabiedriskā transporta tīkls valstī, ne tikai lielākā metro sistēma, bet arī piepilsētas vilcieni ar augstāko pasažieru satiksmi valstī, kas ik dienas veic apmēram 900 tūkstoši. Pasažieri.

Šodien, nekustamā īpašuma cenas piepilsētas pilsētās nav ļoti atšķiras no cenām pilsētā, un tas viss pateicoties lieliskajām darbojas piepilsētas vilcieniem. Tik daudzi cilvēki, tie ļauj dzīvot lauku mājā un strādāt tajā pašā laikā Manhetenā, bez piedzīvo kādu konkrētu diskomfortu un bez izšķērdēt laiku satiksmes sastrēgumos ceļā uz darbu. Piepilsētas vilcieni ir mainījušies formātu dzīves ņujorkiešiem, ir devuši iespēju paplašināt virtuālo robežas pilsētas, lai atrisinātu jautājumus pārapdzīvotības, satiksmes sastrēgumu un uzlabot dzīves līmeni.

Daudzi parks auto pie stacijas priekšpilsētā, ceļojot ar vilcienu uz Ņujorku, un tad pārstādīti uz metro. Piepilsētas vilciens šodien - tas nav iespēja valsts iedzīvotājiem nokļūt uz pilsētu, kā arī iespēja ņujorkiešiem atstāt viņu un palikt ar pilsētnieku.

dēls lūdza mani uz ilgu laiku, lai braukt uz kaut ko nopietnāku nekā metro. Viņš, tāpat kā jebkura zēns, alkas automašīnām un dzelzceļiem. Līdz šim, vilciens tas vēl nav sasniegts, bet mēs braukt uz piepilsētas. Šodien mēs devāmies ar viņu uz staciju, nopirka biļeti, veikt vilcienu uz Yonkers, staigāja apkārt tur mazliet un devās atpakaļ. Nākamais ir stāsts par to, kā tas viss gāja ceļojumā. Šī ir mana pirmā pieredze, izmantojot amerikāņu Dzelzceļi, tāpēc bija interesanti uzzināt, ko un kā. Es koncentrēsies tikai uz daļu no izmantot šo interesē pasažieri, nevis tūristu. Mēs sākt mūsu ceļojumu uz Grand centrālās stacijas. Tikai šoreiz, nav baudīt skatus, un tikt galā ar savu dizainu no viedokļa parasto pasažieri. Neskatoties uz iespaidīgo izmēru tas ir pārsteidzoši viegli lietot un vienkārši.

Mēs izvēlējāmies mērķi ceļojuma pilsētas Jonkeru New York. Tā joprojām ir saprast, kā tur nokļūt. Man bija tikai stacijas nosaukumu, un kāda veida vilciena, mums vēl mācīties. Informācija valdes centrālajā zālē stacijas neko neteica. Tikai nosaukumi līniju un galapunktiem.

Tas bija nepieciešams meklēt papildu navigāciju.

Mazas novirzes. In New York piepilsētas nodarbojas ar to pašu uzņēmumu, kas pārvalda sabveem un autobusus. Tas MTA - Metropolitan Transporta Autority (pilsētas transporta vadība). No dzelzceļa stacijas Grand Central, vilcienu doties uz Ņujorku un kaimiņu Konektikutas. Šī joma ir atsevišķs dzelzceļš MTA sistēmu, ko sauc Metro North Railroad, un tas ir pirmais skaita ceļa pasažieru piepilsētas valstī (otrā - MTA Long Island Rail Road). Tā ietver trīs galvenās filiāles: Hudson rindiņa (ceļa stiepjas gar Hudzonas upi pilsētai Poughkeepsie), Harlem rindiņa (ceļa darbojas ziemeļu robežai pilsētas Wassaic, uz kuru vēlaties iegūt transplantātu) un New Haven Line (iet uz Konektikutas kopā Longaylendskogo šaurums un ir vairākas filiāles, tāpēc viņa bija vairāki gala stacijas). Tas viss piepilsētas ceļu, kurā ceļojuma laiks ir īsāks nekā trīs stundas. Tie ir paredzēti, lai cilvēki, kas dzīvo šajā valstī un pārvietoties uz darbu katru dienu Ņujorkā. E. Tas ir pilnīgi normāli piepilsētas vilcieni. Karte atbildības joma Metro North Railroad - šis kontinents trīsstūra nāk no augšas. Hudson kreisās uz labo pusi - Longaylendsky šaurumu. No karti, kļuva skaidrs, ka mums vajadzēja zaļo filiāli.

Turklāt, joprojām atrast vilcienu grafiku. Ar šo, arī nav problēma. Centrā zālē ir kiosks, ap kuru izstādīti maz grāmatu ar grafiku. Tās ir sadalītas pēc krāsas un stacijas. Veikt zaļo grāmatu ar uzrakstu Jonkeru un visu, kas mums ir nepieciešams, mūsu kabatas. Ir taymteybl visi gar līniju, bet ir daudz tabulas, kas vienkārši nav nepieciešami lielākā daļa pasažieru. Tas viss izklausās bezmaksas. Ja jums ir kādi jautājumi, tad darbinieki kioskā laimīgs, lai atbildētu uz tiem.

Tālāk, apskatīt monitors ar tuvāko vilciena atiešanas (pienākšanas šeit, bet izskatās tieši tāds pats). Lūk, arī viss tiek dalīts ar krāsu un nav cīnīties ar. Mūsu vilciens atiet no ceļa 28. 3 stundas un 22 minūtes līdz stacijai Poughkeepsie.

Tagad mums ir iegādāties biļetes. To var izdarīt trīs veidos. Pirmais - pie dzelzceļa stacijas, izmantojot tirdzniecības automātu vai biļešu kasē. Otrs - izmantojot internetu. Maksāt par karti un izdrukāt. Cenas būs identisks terminus. Treškārt, visdārgākais, ir iegādāties biļeti tieši no diriģents uz vilcienu. Tad tas maksās precīzi divas reizes vairāk. Šāda veida maksas par steidzamības vai aizmāršība.

Biļešu Office.

Iekārta ir ļoti līdzīgs metroshny, kas nav pārsteidzoši. Uzņēmums ir viens. Tā ņem naudu un kartes.

Viens bērni un viens pieaugušais sēdeklis atpakaļ Yonkers un izmaksas $ 17. Bet tas ir tāpēc, ka dienā. Darba dienās un sastrēguma stundās uz to pašu biļeti laikā varētu izmaksāt jau $ 30 ($ 20 pieaugušajiem un $ 10 bērniem). Iet pusstundu, ar 8 apstāšanos. Ar attālums ir aptuveni 25 km. Pieaugušo uz Poughkeepsie un aizmugurē (2 stundas vienā virzienā), ir 45 $. Mēneša biļete uz $ 486.

biļete - papīra kupons lieluma kredītkarti. Viss iegādes process aizņēma apmēram vienu minūti.

Another kase.

Attiecībā uz sarežģītām un problemātiski gadījumos pasažieriem ir kopīga kase iekšpusē kasierim. Kā es pagājis, tad tas strādāja trīs logus.

Tagad tas ir iespējams staigāt uz staciju gaida vilcienu. Lielākā daļa no fotogrāfijām es atstās vēlāk. Lielajā zālē, iespējams, 80% tūristu, un tikai 20% no visiem pasažieriem. Ar apmeklētāju skaita Grand Central šodien lielākiem tūrisma objektiem, nevis transporta mezgla.

Tas ir interesanti, ka stacija nav atsevišķa uzgaidāmā telpa. Ir viens, bet tas ir mazs un izskatās par viņu, neviens nezina, kāpēc cilvēki gaida vilcienu meklē vietu, kur asari sevi.

Neviens Bezpajumtnieku satiku pie dzelzceļa stacijas.

Pēc zāles centrā ir darba ņēmējs un kurš vēlas palīdzēt.

Es atklāju kādu.

Young pēc iedzeršana krāšņumā St Patrick.

pāris fotografēja. Station - diezgan populāra vieta kāzu fotogrāfijas.

Darbinieks rūpīgi noslaukot audums balustrāde.

Saskaņā ar to cilvēku skaitu, ar kamerām kvadrātmetrā, šīs stacijas izņemot no sacensībām.

Lai saprastu iekšējo tilpumu.

Tas ir laiks doties uz vilcienu.

Tas ir nepieciešams, lai ievadītu durvis, kas ved uz platformas, un ne pēdas paliek greznības. Viss tīri utilitāra.

Sākumā es domāju, ka tas bija ģeniāli - gleznot vilciena kabīni no līnijas krāsu.

Bet, kad viņš bija zilā vilcienā uz zaļās līnijas sēdēt, es sapratu, ka ne visi domāja tā, kā mēs vēlētos.

sastāvu, kas bija iet, ko sauc par M7, ko ražo Kanādas kompānija Bombardier. Tas nāk ar 2002. Power no kontakta sliedes. Sastāvs 8 automašīnām vērts 18 miljonus dolāru.

iekšā.

Pirms automašīnas sēdekļa vērsts centru vienā pusē, tad - citā.

Par ratiņkrēslos vietā.

Gluži pretēji stendi sastāvu Konektikutā.

Pie automašīnas atrada mājīga vieta ar atpūtas krēsli. Automašīnas nāk pa pāriem. Katram pārim ir vadīklas.

Stādīšanas krēsls. Ne tuvu, bet nav sabrukt, jo īpaši. Nav tabulas nē. Pēdas tiek novietotas bez problēmām.

sēdekļi ir ērti, bet nav nolaist atzveltni un roku balstiem nav. Top - bagāžniekiem.

nebūs tik apmierināti ar tauku kaimiņš. Kamēr mēs braucām, automašīnas bija pustukša, bet, iespējams, no rīta un cilvēki stāv ejās.

Nu, iesim!

darbs tunelī zem Grand Central. Ir daudz tuneļiem.

Dzelzceļa nāk no jau tumšs Hārlemā.

Pirmā pietura - Harlem 125. ielas. Vairāki cilvēki ieiet automašīnu. Pasažieri dosies tālāk. Ir dažas jomas, kurās tā ir ērtāk ceļot ar piepilsētas vilcienu, nevis uz metro.

Informācija valdes stacijā.

Mēs braukt uz South Bronx.

Diriģents parādās automašīnā.

Kompostēšanas biļetes un veikli sitieniem smaidiņam viņa dēlu. Un viņš to darīja ļoti pagadās, un ieraudzīja bērnu, smaidīja, deva viņam smieklīgi suvenīru un devās tālāk. Diriģenti parasti ir ļoti smieklīgi.

Mēs iet torņa River Park Towers.

Tad ir pienācis laiks, lai iepazītos ar visinteresantākais.

Tas izskatās šādi. Mazajā atkritumu tvertnē, bet tīri.

Vilciens ienāca staciju gar Hudzonas upi un sāka skaisto skatu no loga. Vietas atstāja pasažieri ieņem pirmo vietu. Vilciens iet ātri, bet kluss. Nav klauvēt nav riteņus. Tas izklausās ļoti klusā ratiņiem. Inside nevibrē un grabulītis. Tas ir prieks braukt.