Kādi ārvalstu automašīnas ir pieejamas uz padomju vadītājiem

Attiecībā uz lielāko daļu iedzīvotāju PSRS personīgās automašīnas bija lolotākajiem sapnis. Pat pēc glābšanas nepieciešamo summu, iegūt auto nebija viegli, bet ārvalstu automašīnām bija labāk un izdarīja aizmirst. Juridiski saņemsiet auto ", kas" var būt tikai slaveni aktieri, astronauti un partiju amatpersonas. Tikai 1980, ārvalstu automašīnām ir pieejami visiem.

Tatra 613

No visiem automobiļiem, kas ražoti Austrumeiropā, padomju vadītāji ir visvairāk mīlēja čehu "Tatra". Tie ir augstas klases automašīnas, kas ir pieejams "elite".

Čehijas reprezentācijas automobiļu Tatra 613 un Tatra 603

In 1970-80-tajos gados PSRS nelielos daudzumos piegādā modeļa Tatra 613. Viņa saņēma spēcīgu 3, 5 litru V8 dzinējs uzstādīts aizmugurē. Pateicoties viņam, mašīna var paātrināt līdz 190 kilometriem stundā.

Iekārta nav pakļauts sabiedrībai, bet to var iegādāties lietotus no rokām. True, atļauties šāds darījums nevarēja visiem. PSRS, Tatru 613 izmaksām, kā divi "Volga".

Skoda 1201/1202

PSRS, labi zināms Čehijas kravas un autobusi Skoda, bet gaismas transportlīdzekļus šī zīmola tikās reti. Vienīgais modelis, masveidā ierindota Padomju Savienībā - tā vagonu 1201/1202 sēriju. Par 15,000 no šīm automašīnām bija Padomju Savienībā, kur tie kalpoja kā neatliekamās medicīniskās palīdzības, kā arī kravas mikroautobusu. Automašīna bija aprīkota ar 47 zirgspēku dzinēju un veikt līdz pat 650 kilogramiem kravas.

Atjaunotā Čehijas vagons Skoda 1201

Pēc atcelšanas dienesta kuģu skaita, "Škoda", bieži sasists vadītājiem un automehāniķiem. Tā tika izņemta no organisma medicīnas iekārtu, un tādējādi iegūt ērtu auto, izmērs nedaudz mazāk "Volga".

"make-750"

Viens un pusi gadsimta, Serbijas kompānija "Zastava" ražo ieročus. Kad sociālistiskā Dienvidslāvijas nolēma vākt automašīnas, izvēle krita uz šo augu. 1955. montāžas līnijas samazinājās pirmo modeli, kopiju Fiat 600. Automašīna ir saņēmusi atbilstošu nosaukumu "Zastava-750", bet tā konstrukcija attiecībā uz prototipa būtiski nemainījās. Tur vēl bija tāds pats pieticīgs motora tilpumu līdz 25 litriem. c., ar kuru bija iespējams sasniegt maksimālo ātrumu 100 kilometri stundā.

trīsdurvju automašīna "Zastava-750", un tagad bieži atrodamas Balkānos

Tiny auto tika ražots līdz 1985. un pārdots gandrīz miljons eksemplāru, kļūstot par īstu tautas automašīnu Dienvidslāvijā. PSRS, auto krita kopā ar korporatīvo ceļotāju, kas varētu atļauties to.

Trabant

Vācijā šis auto ir kļuvis reāls simbols ēras, atpazīstams īsumā. Trabant ( "Satellite"), tika ražots no 1957. līdz 1991..

divtaktu dzinējs gaisa dzesēšanas jauda līdz 26 litriem. a. uzstādīts uz tērauda rāmi, kas ir pievienots pie ārējās virsbūves paneļiem, kas izgatavoti no plastmasas. Par "augstu", un pieticīgu izmēra īpašībām sauc vācu četru Trabant motocikla ķivere ar kopēju. Par visu laiku tas tika izlaists aptuveni 3 miljoni Trabant, no kuriem daudzi tika pārdoti no Austrumu bloka Republikā, kā arī kapitālistiskajās valstīs.

Wartburg 353 / 1.3

Vēl auto ilgmūžība VDR kļuva Wartburg 353. modelis tika ražots no 1966. līdz sabrukuma Berlīnes mūra. Transportlīdzeklis, kas aprīkots ar divtaktu trīs cilindru dzinēja jaudu līdz 57 litriem. a. 1 liter.

Wartburg universāls

Gadu gaitā, ražošanas iekārta tiek pastāvīgi uzlabota, un jaunā versija ar 4-taktu dzinēja tilpumu 1, 3 litriem 1988.gadā. Daudz Wartburg automašīnu iekrita PSRS 1980 beigās, kad viņi atgriezās dzimtenē padomju virsniekiem.

Nysa

In the late 1950 jauna automašīna rūpnīca tika atklāta Polijas pilsētas Nisas. Tajā apkopoti mikroautobusu, kas izstrādāti, pamatojoties uz padomju "Victory". Un tur bija populārākais modelis Nysa 521 1968.

Auto ir ļoti atpazīstamus smieklīgi izskatās, bet cieta ķermeņa un uzticami vienībām. Nysa mikroautobusi ražoti pirms 1994. gada, un pārdod lielos daudzumos sociālistiskajās valstīs visā pasaulē. Dažas no tām joprojām ir par darboties.

FSC Zuk

Vēl viens mikroautobuss nāk no sociālisma Polijas - Zuk. Mašīna ir sērijveidā ražots Ļubļinā par FSC rūpnīcā kopš 1959. gada. Pirmā paaudze ŽŪK saņēma vienības un dzinēju no padomju "Victory", un vēlāk uzstādītas 70 spēcīgu poļu dzinēja S21.

Pirmie prototips auto izvirzījumiem viļņotas plāksnes tika kontrastējošas ķermeni attiecībā pret pārējo virsmas krāsu. Viens no dizaineriem komentēja, ka mašīna ir līdzīgs Colorado kartupeļu vabole, un nosaukums kļuva par oficiālo. Arī nozvejotas citu segvārdu, "VAD", lai formas priekšējā galā. Ar nelielām izmaiņām Zuk tika ražots līdz 1998. gadam, un daudz kopijas iekrita Padomju Savienībā.

Export LADA

Padomju Savienībā, "Zhiguli" tika uzskatīts par diezgan prestiža auto. Automašīnas no Toljati citēts daudz augstāka nekā "kazaki" un "maskaviešiem". Bet īpaši interesē vietējiem autovadītājiem izraisīja eksporta modeļiem.

Lada Signet - eksports versija VAZ-2104 Kanādai

Tie bija automašīnas apkopotie pārdošanai ārzemēs. Par automašīnu Vairums atšķirīgs dizains atsevišķām daļām, papildu optika, jaunu iekārtu, izolācijas, uzlabotu balstiekārtu.

Eksports "Lada" iekrita Savienībā galvenokārt no Austrumu bloka valstīm, bet PSRS, reizēm pat atgriežoties RHD kopijas Lielbritānijā.