Dažādie modeļi motociklu no Harley-Davidson?

Jūs saprotat modeļus Harley-Davidson? Ja nē, tad es ņemšu iemācīt. Eksperti, klusēt! Tas nav par jums. Es esmu gatavojas darīt bez skaitļiem, indeksiem, tehniskajiem noteikumiem un detaļas. Visi vienkārši, īsi, un es ceru, ka tas ir skaidrs!

Par visu šķietamo dažādību visu Harleys veidu, unikāli modeļi Harley-Davidson ir ne tik daudz. Visi no tiem ir sadalīti astoņās grupās. Sāksim kārtībā.

1. Harley-Davidson Sportster

Mazākais un vispieejamākais velosipēds lineup. Viņš, iespējams, ir visvairāk klasiskās. Tas lineup atbrīvots, briesmīgi teikt, jau kopš 1957. gada! No nosaukuma ir skaidrs, ka tas bija iecerēts kā sporta motociklu. Kuri tikai veidu sacīkšu nepiedalījās Sportster! Viņi steidzās uz asfalta, un uz ceļa, pat dubļiem. Proti Sportster, pateicoties to sporta panākumiem, reiz bija atzīts par №1 Amerikā. Vairāk vienībām vienā no zīmola logotipi harleevskih (jūs droši vien esat kādreiz redzējis) ir pirmais zīmols, dažādiem pieslienamām kāpnēm.

Tas izskatās kā tipisks mūsdienu Sportster. Tās dizains ir vienkāršs un nepretenciozs. Mēs varam teikt, ka viss velosipēds ir veidota ap lielu divu cilindru V-dzinēju. Es neesmu gatavojas nosūtīt jums tehniskās detaļas, bet es varu teikt tikai to, ka šodien sportisti ir pieejami par "mazo" (apjoms 883 kubikcentimetru) un lieli (1200 cm) motoriem.

Tajā brīdī, modelis skaits Harley-Davidsonsem šķirnēm, Sportster. Ar un liela, tas viss pats. Vienīgā atšķirība ārējā dizaina un aptecētājs. Ja jūs domājām, ko iepriekšējā attēlā piedāvā šādas izmaiņas (lai): 883 Roadster, Superlow, četrdesmit astoņi, gludeklis 883, Superlow 1200T septiņdesmit divi. Septītais - 1200Custom - bija iepriekšējo fotoattēlu.

Saņemiet Sportster ārpus vienkāršākais veids, lai riteņa piestiprinātā apļveida spidometru, kannu tieši zem sēdekļa un flaunting abu aizmugurējo amortizatoru. Un, lūdzu, nav kādreiz pateikt, ka Sportster - čoperis (ar šo terminu vispār jābūt uzmanīgiem) vai Cruiser! Tas ir tikai klasisks kompakts motociklu, sava veida "ieejas biļete" uz pasaules Harley-Davidson. Lielākā daļa, atkal, pieticīgs un pieejamu, bet tas nekādā ziņā visvairāk neinteresanti! Tomēr mūsu valstī, kur daudz ir otrādi un parādīt-off, pie reizes, ir galvenā loma, Sportster neuzskata īpaši prestižas motociklu un to īpašniekiem, viņi saka, nav pat veikt dažas mehānisko klubos.

2. Harley-Davidson Dyna

Otrais modelis, vai drīzāk, grupa modeļiem izvietojumu. Saskaņā ar vienu versiju, tās nosaukums cēlies no saīsinājumu pilsētas Daytona (Florida), slavens pavadīt tur visu laiku, auto un motociklu sacīkstēm, kā arī skaļš pulcēšanās faniem un pušu visu motorizēto iekārtu veidu.

Ar saviem izmēriem šis velosipēds nav daudz atšķiras no Sportsteriem, bet dzinējs ir vairāk un jaudīgākas. Raksturīga iezīme: dzinējs ir uzstādīts rāmi, nav stingri, bet ar īpašiem elastīgiem elementiem - sailentbloku, un par iet tā vibrē un dzīvo savu dzīvi. Daži saka - "pārspēj kā putns būrī." Sakarā ar to, velosipēds rada iespaidu par elpošanu un drebošām dzīvās būtnes. Neaprakstāma sajūta, tāpēc novērtēt daudzi fani no šī modeļa!

Kopumā, šī grupa tagad pieci modeļi, arī, kā šajā gadījumā, Sportster, kas atšķiras tikai detaļās. Minēšu tos secībā, kā tie parādās attēlā: Street Bob, Wide Glide, Low Rider, Fat Bob un pielāgots tālsatiksmes ceļojumu Dyna Switchback. Pēdējais var atrast atdalāmā vējstikla un cieto seglu. Arī, protams, noņemams.

Kopumā svarīgākais, raksturīgākās pazīmes, kas šo modeli var atpazīt uz ielas, tiek uzlikts degvielas tvertnes spidometru un divas aizmugures amortizatori - tieši tāpat Sportster. Paturiet prātā: lai precīzi identificētu ietver gan atribūts! Nav pārliecināts? Tad pievērst uzmanību arī uz raksturīgo leņķa kastē akumulatoru uzstādīts zem segliem.

Bet mūsu ceļiem motocikliem šī ģimene joprojām ir salīdzinoši reti. Acīmredzot, vairums vietējo riteņbraucējiem vienkārši nav garšoja. Nav brīnums! Galu galā, Dyna - tas nav pats pieejama motociklu no Harley-Davidson, nevis ātrākais, un lielākā daļa nožēlojami. Sakarā ar to, nevis prestižākajām. Mums ir! Un, lūk, "viņi" iet uz Daina Dzhekc stāstītājs no seriāls Dēliem anarhiju. Un pat prezidents kluba Māla Morrow ... Nu, kur daudz vēsāka?

3. Harley-Davidson Softail

Liels, smags motocikls. Iespējams, populārākais modeļa numuru uzņēmuma. Mana mīļākā filma Wild Hogs ( "Wild Hogs" Krievijas kastē), var uzskatīt par maz, ja ne mašīnas šo modeli!

Galvenā iezīme šo modeli - klasisku izskatu ar "sauso" rāmi. Te mums ir veikt nelielu novirzīšanās: reiz sensenos laikos, kad koki bija liels, un zāle ir zaļa, motocikli bieži apstrādā bez aizmugurējo piekari. Ritenis tika pievienots tieši pie cietas ( "dry") rāmja bez atsperu un amortizatoru. Iedomājieties, cik katrs kliegt uz ceļa, lai dot aizmugurē braucējs? Piemiņai no vecas labas dienas, kad hemoroīdi un dažādas neiroloģiskās slimības mugurkaula bija neizbēgamas pavadones motociklistiem, un uzbūvēja modernu Harley-Davidson Softail.

Bet, patiesībā, "aste", tas nav grūti un mīksts. Kas atspoguļojas nosaukumā. "Dry" rāmis ir ne vairāk kā apdare. Faktiski, amortizatori ar motocikliem tur. Tie ir uzstādīti horizontāli un ir paslēpti zem sēdekļa tā, ka nobīdes kustīgo aizmugurējo daļu no rāmja - svārstu. Sakarā ar to, braukt ar šo velosipēdu ir ļoti ērti!

Es nevaru teikt dažus vārdus par motoru. Kopumā tie ir tādi paši kā Dyna ģimenes modeļiem, no kuriem es runāju pēdējo reizi. Vienīgā atšķirība ir tā, ka šeit dzinējs ir iemontēts rāmī cieši un papildus aprīkots ar tā saucamo pretsvara vārpstu, kas samazina vibrāciju līdz pieņemamam minimumam.

Pašreizējā modeļa gadam rindā sešiem modeļiem. Es minēšu tos, lai, tāpat kā attēlā: Softail Slim - visvienkāršākā un pat, iespējams, minimālisma modifikācijas. Fat Boy - priedēklis "Tauki", parasti tiek dota modelis ar lielu un biezu priekšējo riteni. Delux - viss ir no nosaukuma skaidrs! Breakout, pielāgots ātrāku un dinamisku braukšanas stilu. Fat Boy Special - tas tikai nedaudz mazāk hroma nekā parasti Fat Boy. Un, visbeidzot, Heritage Softail Classic - liels kreiseris vecajā stilā ar ādas sānu garderobi stumbriem un augstā vējstikla. Bet, kā vienmēr, es saku - tehniskās atšķirības starp visām šīm izmaiņām ir minimāla. Vienīgā atšķirība, dekori un ārējās svārki.

skaidri identificējams Softail ļoti vienkārši. Pat vieglāk nekā jebkuru citu modeli. Pietiek nākt viņam pa kreisi (pa labi varētu traucēt ar trokšņa slāpētāju), un pārliecinieties, ka nav aizmugures amortizatori!

Un galu galā, atkal par filmu "Wild Hogs". Trīs no četriem galvenajiem varoņiem doties uz Softeylah. Mēs Travolta ekskluzīvs Screamin Eagle Softail Fat Boy, ottyuningovat tieši rūpnīcā. Martin Lawrence - Softail Springer c "vecās skolas" uzkare dakša (Tagad šis modelis vairs ražots). Tim Allen - normāli Fat Boy. Un William H. Macy - Sportster 1200, no kuriem es runāju sākumā.

4. Harley-Davidson V-Rod

Visjaudīgākais, ātrākais un visvairāk strīdīgs motociklu ... visu Harley-Davidson izvietojumu. Sakarā ar unikālu un modernu izskatu diezgan dizainu, kas izstrādāts, piedaloties Vācijas inženieru pie Porsche faniem "īsts amerikāņu Motocikls", un neņēma to savējo. A friend of mine sauc to - "Skarbs", atsaucoties uz gaistošu kombināciju zīmolu un ideoloģiju.

Man solīja nosūtīt jums unpronounceable burtu indeksus, kas tiek apzīmēts ar Harley-Davidson modeļu iekšējai klasifikācijai. Bet šeit, es domāju, ka es ņemšu veikt izņēmumu. V-Rod, tas VRSC - "V-Twin Racing Street Custom". Nu, jūs saņemsiet ideja - modeli ielu slepkavas! Precīzāk, tagad abi modeļi ...

Var teikt, klasisks V-Rod. Night Rod, lai būtu precīza. Mūsdienu modifikācija ir ļoti līdzīga tai, ko vācu inženieri sākotnēji ierosināja. Jo viņas dizainu viss ir pakļauts ātrumu. ar visiem līdzekļiem izstrādātāji ir centušies padarīt velosipēdu smaguma centru iespējami zemu. Lai to izdarītu, viņiem pat nācās izveidot jaunu dzinēju, ir ievērojami zemāka harleevskogo klasiskās V-Twin, kurā leņķis cilindriem vienmēr bija un ir 45º šodien. Tur bija 60º. Bet tas nebija pietiekami, lai viņiem. Lai samazinātu smaguma centru, pat degvielas tvertne tika izņemta no ierastās vietas. Jā, jā, šeit tas ir seglos! Konuss, stāvot savā parastajā vietā, - ne vairāk kā ... tikai aptecētājs, lai segtu līdz pat gaisa filtru.

Kā rezultātā visus trikus inženieri varēja veikt ilgi tupēt velosipēds, kas ir ļoti stabila gan tieši un ātri stūros.

Jūs droši vien pamanījuši, ka velosipēds šajā attēlā ir nedaudz atšķiras no tā, ko jau iepriekš minēju. Labi. Tas ir vēl viens modifikācija pašā V-Rod!

To sauc par muskuļu un atšķiras no nakts Rod atšķaidītu uz abām pusēm no trokšņu slāpētāja un dizains priekšpusē un astes. Viss pārējais - tas pats. Vispār, mēs, kā vienmēr, ir tikai par jebkuru ārējo obvese.

Sk V-Rod ir vieglākais lielā radiatora priekšā motocikla. Ne Sportster, ne Dyna, Softail Nav radiators. To dzinēji - "ventilācijas atveres", tās tiek atdzesēts ar plūsmas tuvošanās gaisa. Un V-Rod dzinējs ar šķidro dzesēšanu. Kā arī ar savu auto! Šī komplikācija no projektētājiem bija jāiet, lai palielinātu jaudu. Šāds motors dod aptuveni 120 litri. s., viņš būtu bijis pie šādiem skaitļiem, "gaisa", viņš nepārtraukti pārkarsis.

5. Harley-Davidson Street

Lūk, es iešu, neskatoties uz pašreizējo klasifikāciju. Man ir savs viedoklis, un es paskaidrošu, kāpēc.

ielas - bērns nav vēl inženieri un tirgotājiem. Man bija prātā, lai paplašinātu klātbūtni zīmola jaunajos tirgos. Pirmkārt - Āzijā. Lai to izdarītu, tā mēģināja veikt kā vienkāršu un lēti. Un tomēr tas ir tikai viens Harley, kas tiek ražots ne Amerikā, un Indijā ...! Tuvu galvenajos tirgos. ASV, tā ir arī pārdošanai, bet, cik es zinu, ir liels pieprasījums neizmanto to. Kad šis modelis tiek izņemts uz mūsu tirgū, es došu komentāru kādu radio staciju, stāsta, ka tas var ievērojami palielināt pārdošanas apjomu Harley-Davidson mūsu valstī. Tomēr sākotnēji nodarbojās ar to, ka Harley-Davidson Street maksās mums ir mazāks nekā 400 000 rubļu. Tas ir daudz lētāk, nekā vislētākie Sportster! Bet krīze ir veikusi korekcijas, un cena ir pieaugusi ...

Šeit ir 750 Street - jūs varat pateikt, lielākā daļa mazjaudas modelis uzņēmumā. Bet, oddly pietiekami, tas ir gandrīz radinieks no visvairāk spēcīgs. Jā, starp ielu un V-Rod ir tieša saistība: šis modelis ir vērts gandrīz tieši tāds pats, ar ūdens dzesēšanu motoru, un leņķis baloniem sabrukumu 60º kā V-Rod. Tikai viņš ir gandrīz puse darba apjomu. Respektīvi, un mazāk enerģijas. Es neesmu pārliecināts, bet man ir aizdomas, ka izmantot šo dzinēju noteica tikai un vienīgi ar vēlmi, cik vien iespējams, lai pielāgotu velosipēds darboties valstīs ar karstā klimatā. Bez ūdens dzesēšanu un lielu radiatora tur būtu, nav viegli!

Šasija ar lielu motociklu līdzinās Sportsterovskuyu, bet tikai atgādina. Lūk, es nevarētu runāt par ģimenes saites. Jā, un "ir šo Harlem" Es nesauktu STREET pārāk ...

6. Harley-Davidson Touring

Touring - tik tālu un uz ilgu laiku. Lielākais, ērti un, protams, dārgi Harley-Davidson perfekti piemērots tāliem braucieniem un ceļojumiem. Jebkura Touring acīs uninitiated novērotāja, tā ir "milzīgs motocikls ar čemodānu", un ekspertiem, šajā klasē par divriteņu tehnoloģiju sauc par "beggerami". Ceļasomas vai, precīzāk, stumbri - tas ir svarīgi. Bez kasē "Touring" nenotiek!

lāde var būt mīksta āda, piemēram, šo Road King (augšā).

Plastmasas var būt stingrs, kā šajā Electra Glide. Gan velosipēds pieder klasei Touring, starp citu, vārds Electra ar modeļa nosaukumu, nenozīmē, ka tā ir elektriskā. Visas šīs ģimenes motocikliem, kas aprīkoti ar tiem pašiem V-veida benzīna dzinējiem ar 103 kubiskais collas. Nu, vārds parādījās, kad bija pirmais vēsturē zīmola elektrisko starteri uz modeļiem šo konkrēto ģimeni!

Tas ir visu "Touring" veidi: Street Glide Electra Glide, Ultra Limited. Atšķirības starp tiem, kā jūs redzat, ir nenozīmīga. Nedaudz izņemot no viņiem ir trešais modelis šajā ģimenē - Ceļu Glide:

To var atrast vienmēr dubulto lukturim. Attēlā, kas atveras, šo ziņu, pirmo motociklu - Street Glide, otrais - Ceļu Glide. Bet galvenā strukturālā atšķirība starp abiem ir ne tikai šo, bet tā, ... uzstādīšana priekšējā aptecētājs! Par "Road" Road Glide viņš, kopā ar vējstikla, instrumentu paneļa un lukturis ir uzstādīts uz rāmja un paliek nekustīgs griežot stūri. Un uz "ielas" Street Glide un visiem citiem modeļiem ģimenē, viņš jāpieskrūvē pie priekšējā riteņa dakša, tādējādi, precīzāk rotē ar riteni.

Pārējais - aptuveni tāds pats. Ir nelielas atšķirības motora dzesēšanas sistēmā (tas var būt vai nu gaiss vai to kombinācija), bet āmurs savu galvu tādus smalkumus es ne. Tikai atcerieties: Harley-Davidson Touring - tas ir lielisks velosipēds ar garderobi stumbriem. Divi vai trīs - tas nav svarīgi.

Un atcerieties, ka, ja jums ir filmu vai kaut kur uz ielas var redzēt amerikāņu policists uz motocikla. jūs varat būt pārliecināti par 99% - viņa Harley-Davidson Touring. Parasti Road King, vai ielu Glide. Bet dažreiz (ļoti reti), ir izņēmumi!

Tātad, es apsolīju astoņas grupas, un līdz šim tikai sešas uzskaitīti.

Fakts, ka par septīto grupas - "Trike" (trīsriteņu Harley-Davidson) Es runāju ļoti detalizēti šeit.

Un kā par ekskluzīvu modeļiem CVO ģimenē mēs runājam atsevišķi. Tāpat kādu citu laiku.

Es būtu pateicīgs par labojumiem un papildinājumiem. Bet tehniskā informācija, kā jau tika teikts, es apzināti izvairīties. Ļaujiet nespeciālistam būs arī skaidrs!