Visbiežāk mīti par lidmašīnām

Lidojums ar lidmašīnu - pieredzi neparastu, gandrīz mistiskā. Apsēdieties šādu sarežģītu mašīnu iekšpusē, plašajā okeānā gaisu ... Tas nav pārsteigums, ka ap gaisa ceļojumu, ir izstrādājusi virkni mītu:

1. Atveriet durvis uz lidmašīnas lidojuma laikā ir fatāls

Faktiski, nē.

Pieredzējis pilots un blogger Patrick Smits paskaidroja, ka pēc tam, kad, ņemot nost durvis no lidmašīnas ir zem liela spiediena. Tas ir, lai atvērtu durvis, ir nepieciešama spēku Supermens. Neviens cilvēks, pat pasaules čempions svarcelšana, šis uzdevums nevar.

Tātad, ja jums ir bail, ka, lai kādu Piedzēries pasažieris lidojuma laikā vzbrendit atveriet durvis un pasažieri lidos pāri bortam, jums nav jāuztraucas par kaut ko. Tas ir pilnīgi iespējams.

Šis mīts ir cieši saistīta ar šādiem:

2. Ja gaisa kuģis āda veidojas nelielu spraugu, tad ar to visi pasažieri var "sūkāt" aiz borta

Uz garantijas Patrick Smith, ātra dekompresijas un pēc avārijas var izraisīt sprādzienu vai spridzekļu materiālu konstruktīvus bojājumus. Neliels caurums fizelāžas - ļoti atšķirīgs gadījums.

2006. gadā, kad pārkāpums, Smith bija veikt ārkārtas nosēšanos ādā no lidmašīnas salona MD-80 Aļaskas aviosabiedrībām. Spiediens bija tiešām samazināsies, bet, tā kā noplūdes vienmērīgi visā plaknē, nekas kritisks nav noticis, un mums ir labi ilga līdz tuvākajai lidostai.

3. augstkalnu cilvēki piedzerties ātrāk

Šis mīts ir atspēkots "Mythbusters." Alkohola līmenis asinīs uz zemes un plaknē, visi pārējie apstākļi ir vienādi pats. Tomēr, tā kā gaisa kuģī parasti ir mazāk skābekļa, cilvēks var patiešām justies piedzēries, pat tad, ja nav pieskāries alkoholu.

4. lidojuma izkārnījumiem laikā izplūst gaisā

stāsti kritušo no debesīm pa labi uz viņa galvas ekskrementiem - tīra fikcija. Izmēģinājuma nevar atvērt tvertni ar notekūdeņu lidojuma laikā. Ja kāds uz galvas samazinājās aizdomīgu vielu, pie vainas ir tas, visticamāk, ir jālido ar putnu.

5. Ja noklikšķināt uz izlietnes sēžot uz tualeti lidmašīnā, jūs varat saņemt iestrēdzis

Jums var būt iestrēdzis tikai gadījumā, ja jūsu ķermenis veido perfektu gaisa necaurlaidīgu aizbāzni. Tas ir diezgan grūti. "MythBusters Adam Savage mēģināja darīt to triks, bet tas nekas, viņš nav atstājis. Bet vēl labāk mazgāt stāv.

6. konstante cirkulācija plaknē Oda un tām pašām daļām gaisa noved pie slimību izplatības

Šis mīts šķiet īpaši ticams. Bet Patrick Smits paskaidroja, ka arī viņš ir nepareizi:

Gaisa kustas apkārt, līdz tas nonāk apakšējo nodalījumu, kurā apmēram puse pazūd aiz borta. Atlikušo pusi caur filtriem, tas ir sajaukts ar svaiga gaisa porciju, un kombinācija padara jaunu pagriezienu. Ražotājiem Boeing apgalvojums, ka, pateicoties šai sistēmai, un filtri no 94. līdz 99 procentiem no visiem baktēriju gaisā tiek neitralizēts, un ka gaisa atjaunošana notiek reizi divas vai trīs minūtes - biežāk nekā ēkās.

Briesmas uzņemt jebkuru infekciju, bet var nākt no šādām virsmām, piemēram, locīšanas tabulas. Tātad, tas ir jēga, lai attēlotu lidojumu dezinfekcijas salvetes.

7. Drošības josta var samazināt jūsu izredzes izdzīvot, ja negadījuma

Šeit viss ir apmēram tāds pats kā ar drošības jostas automašīnā. Tas ir pilnīgi iespējams iedomāties situāciju, kad iestrēdzis noteikšana iejaukties ātri izkļūt no plaknes, ja kaut kas notiktu. Bet vispār, gūst labumu no tā daudz vairāk nekā kaitējums.

bezpeļņas Darbinieku drošības fonds Lidojums Kevin Hiatt mums pastāstīja par avārijas nosēšanās Boeing 777, kas notika lidostā Sanfrancisko uz šā gada 6. jūlija:

Šādās situācijās, cilvēks var mest ārā no krēsla, hit uz ķermeņa vai mest uz citu pasažieri. Tātad, tas ir labāk pavadīt pāris sekundes, lai to noņemtu, nekā bezpalīdzīgi karājas gaisā.

8. piloti var kontrolēt gaisa plūsmu, lai saglabātu pasažieru miegains un ietaupīt degvielu.

Patrick Smith sauc ideja stulba. Skābekļa līmenis ar gaisa spiedienu.

9. Skābekļa maskas - tas atlējumi paredzēts tikai klusums pasažieriem

Faktiski gadījumā dekompresijas, un apkalpes un pasažieru spiesti samierināties gaisu aiz borta, kur skābekļa saturs ir diezgan nepietiekams. Un, kamēr lidmašīna samazinās pietiekami zems, vismaz līdz trīs tūkstoši metru, nevar iztikt bez skābekļa maskas.

10. izdzīvošana praktiski nullei avārijā

Laikā, kad katastrofas pats Boeing 777 San Francisco, izglāba 304 no 307 pasažieriem. Turklāt, saskaņā ar ASV Nacionālās transporta drošības padomes incidentu pasažieru lidojumiem 1983. po2000 gadā laikā izdzīvoja 95 procentus no pasažieru šo lidojumu. Termins "incidents" nozīmē visas lietas, kas noveda pie liela kuģa bojājumu, nāves vai pasažieru ievainojumu.